Настоящей проверкой стал зимний сезон для наших железных коней. Все водители торопятся осмотреть и вероятно исправить то, что больше всего получило повреждение в заснеженный сезон, ходовую часть автомобиля. Поэтому в автомастерских на сегодняшний день не протолкнуться.
У большинства владельцев автомобиля возникает вопрос когда же начинать ремонт подвески? Незамедлительно впоследствии зимы или же спустя некоторое время когда все дороги отремонтируют. У знатоков ответ один, по мере надобности. Если подвеска стучит, брякает и сыпется то оправляйтесь в мастерскую, в не зависимости от состояния дорог и времени года. Ведь подвеска автомобиля так же как и детали двигателя одно целое, а одна сломанная деталь тянет за собой другую и дальше выходит лишь хуже.
Надо так же помнить, что стойки, тяги, втулки и иные элементы ходовой части только лишь потребляемый материал. Работать всегда они не смогут, а использование авто в -40° к тому же не на образцовых дорогах уменьшает ещё быстрее и без того недолгую жизнь непрочных авто деталей. В нашем случае замена или ремонт потребуется уже через 1,5 или 2 года.
Ещё одна проблема заключается в стоимости на эти небольшие, но очень значимые детали. Она далеко не маленькая. Тем более если эти запчасти оригинальные, т.е сделанные на заводе производителя или под его маркой. Кандидатура есть, например именуемые не оригиналы. Но не китайская фальшивка которая уже через неделю сломается, а качественные подлинники, их стоимость в разы меньше чем они и завлекают. К примеру стоимость одного оригинального амортизатора на кое-какие автомобили, приравнивается к четырём дубликатам.Естественно большинство выбирают то что доступнее по цене, но сможет ли такая запчасть служить хорошо? Ответ: сможет, но не длительное время. Все дело в процессе производства. Запчасти которые поставляют заводы производители делаются по строго заданным параметрам, их качество вовсе не обсуждается, оно под строжайшим контролем. Под каким контролем была изготовлена не оригинальная запчасть этого вы никогда не узнаете. Следовательно, нужно понимать, что ресурс у таких комплектующих значительно меньше чем у оригинальных изделий. Но будь ваша подвеска хоть золотой от попадания машины в яму она не защитит, а сломанный сайлентблок только быстрее приблизит конец остальных узлов, поэтому самый несложный приём уберечь ходовую часть, аккуратнее ездить и диагностировать автомобиль хотя бы раз в пол года, если не желаете отдать за ремонт немалую сумму. Ведь как известно скупой платит дважды.